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1.吉利收购沃尔沃对中国的汽车产业会带来什么变化，有什么意义？

2.为何途安买的人少？

3.打高尔夫多少钱（打高尔夫多少钱?）

4.广告语！要好多！急！！！！！！！！！！

5.领克到底是不是沃尔沃发动机

6.请指点：奔驰GLK300、奥迪Q5、沃尔沃XC60哪款好？

中国汽车行业的进入壁垒浅析

作者：张晓亮

面对国内汽车市场井喷背后的惊人利润所带来的巨大诱惑，也许越来越多的高级主管都在面临更加严峻的挑战：对于希望进入国内汽车行业分一杯羹的企业来说，都需要莫大的勇气与足够的实力。汽车行业由于其固有的特点，投资风险以及投资壁垒可能远远超出以有的不确定条件下决策模型所能描述到的状况。单就汽车行业的进入壁垒而言，由于来自各方面力量的作用，使得该行业很多环节变得高不可攀。本文将针对进入中国汽车行业所存在的壁垒作出一个初步的分析：

在

策略大事迈克·波特的眼中，一个行业的新进入者的壁垒往往来自以下六个方面：

1. 规模经济（economies of scale）：这些领域要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成本劣势的现实。对于汽车行业而言，这一点体现的更为明确，由于汽车的巨额研发成本，所以当产品的产量不能达到一定的规模将难以摊消。同时汽车的规模经济还体现在管理与购成本以及销售成本上。虽然对于国外汽车企业在华投资而言，规模经济这一因素可以被视为国外规模的一种延伸而被大大削弱，但如果没有一定的规模这种投资也必然是失败的：对于国内企业而言，规模经济的门槛将更加明显，尤其是那些曾经除了开车和坐车以外与汽车毫无瓜葛的企业。

2. 产品差异化（product differentiation）：消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。虽然说中国是一个品牌文化并不发达的国家，因此在品牌忠诚度体现的并不明显，但对于汽车消费这样的高度参与的购项目来说，品牌的重要性将体现的更加充分：根据慧聪国际多次进行的调查结果显示，与品牌美誉度有关的同行介绍或者从众心理等因素都在购买者决策因素中名列前茅。而对于一个新进入者来说，这一块可能完全是一个空白，这一点只在那些在中国早已有了相当影响的国外品牌来说是一个例外。

3. 资金需求：当进入的行业需要大量的资金时，会对新进入者构成相当的障碍，尤其是在广告和研发等方面的有去无回投资，需要新进入者有足够的勇气。同时资金实力还会对顾客的信任、渠道的信心等方面构成很大的影响。对于汽车行业而言，本质上汽车业也是一个资金密集型行业，无论是研发、建厂还是购置生产线方面都存在着一般生产性行业所无法比拟的资金壁垒。从渠道信心方面看，如果企业没有足够的广告投入或者资金实力做后盾，渠道将很难搭建，更何况在国内轿车行业的品牌专卖制度下，要求经销商必须具备相应的资格，在投资风险的压力下，投资汽车销售的经营者也必然会优先考虑那些实力更强的企业或品牌。

资金的壁垒体现在对新进入者的各个方面，如果企业对投资汽车行业没有破釜沉舟的信心，那么这笔投资很可能半途而废，但以目前国内企业的资金总量可能连汽车的门槛还没有摸到时，资金就已经蒸发掉了。目前国内很多家电行业，在家电整体利润率下降的情况下开始考虑或者已经进入了汽车领域，但这些企业应该清醒地认识到这种选择可能是一种性命相关的。

4. 与规模无关的成本劣势：在波特的理论中，对这部分的描述运用了经验曲线（experience curve）的概念，它指的是原有企业通过经验的积累，劳动力学习曲线等方式所形成的新进入者所不具备的成本优势。同时构成与规模无关的成本劣势的因素还包括专利权、补贴以及由于通货膨胀或汇率变化所形成的设备初置价格上涨等情况。

经验曲线类似于学习曲线，对于这个行业的先进入者来说，他们在这个行业多年所积累下来的经验更有利于节约成本，而新进入者由于缺乏相应的熟练人才，虽然具有一定的后发优势，但这种后发优势往往与那些老手比起来就幼稚的多了。对于汽车行业而言，中国虽然总体水平都不怎么样，但正是由于这样一种低水准，高成本的运作方式成就了中国汽车行业的整体文化，所以经验对于这些新加入者来说仍然存在一定的壁垒。

5. 获得经销渠道：新进入者除了需要将产品生产出来以外还必须构建通往消费者的渠道。在这方面新进入者往往存在一定劣势，比方说他们往往很难获得经销商的信任，而必须支付更昂贵的代价；进入超级市场的货架必须以打折、促销等方式才可能获得允许等情况。

对于汽车行业而言，销售渠道往往身兼数责，因此显得更为重要，毕竟目前的条件来看，所有的轿车企业都要自建渠道，这需要企业投入巨大的精力，况且在国内轿车新品牌与日俱增的今天，渠道将成为更为紧俏的之一。老品牌已经占据了大部分的渠道，而一旦汽车行业走过了这段高峰期的话，渠道将经历更惨烈的整合，那么新来者的渠道堡垒将更加高不可攀。

6. 政策：在很多国家往往构成了对某些行业的最大障碍，通过核发执照、原材料管制等方式为限制了的自由流动。在汽车方面，中国的国家管制更加明显，国内的政策对于本国民间资本向来带有歧视色彩，这一点反倒是在对待外资上更宽松一点。

超越迈克·波特的分析，我们会发现来自国内汽车行业的其他壁垒：首先由于国内汽车企业并没有自己的技术基础，因此在国内市场上他们最重要的竞争优势均来自于谁能拿到国外最先进的产品或者技术。而从国外企业来看，他们选择国内合作伙伴的标准往往也要考察该企业在国内汽车业的影响力，以及对审批的攻关能力，这样本身就构筑了对于非汽车行业投资人或企业的壁垒。其次由于进口车对国内购的影响，尽管很多品牌并没有在华建厂，但已经构筑了对很多新进入者的壁垒，他们在国内的口碑已经足以支撑在华建厂所需要的条件，而这些实际上削弱了对其他品牌的需求。最后，国内企业本身的投机心理构成了对汽车行业的更糟糕的进入壁垒，汽车不是一般有钱的企业可以玩的转的领域，其投资期和回报周期也都相对较长，而国内大多数企业有存在投机性质的短期行为色彩过重的问题，这样的话，如果短期内看不到成果，国内企业投资的信心往往也会动摇，最终新进入者败在了自己手下。

对于有志于挤上汽车行业末班车的企业来说，选择合适的突破口以及合适的投资方式可能才是最关键的问题。在这里直接投资整车生产可能已经不再是明智之举，而国内零部件生产以及汽车相关服务领域目前并没有与整车市场同步启动，在这些领域中所潜藏的机会可能更适合于那些投资者，虽然他们并没有像春兰投资重型载货车那样风光。

入世后中国汽车业将呈十大趋势

9月3日，欧洲最大的管理咨询公司罗兰--贝格在上海发布了一项最新研究成果，分析预测"入世"后中国汽车产业发展的十大趋势。

这十大趋势是：一、加入世贸组织以后，中国汽车工业首当其冲，受影响最大，但中国的"地方保护"仍然会发生作用。二、未来10年之内，中国将是全球轿车市场增长最快的国家，私人购车将成为汽车市场发展的主要动力，市场销量在2005年将达100万辆，2010年将达200万辆，其中增速最快的将是排量1-2升的私人用车。三、未来5年之内，中国汽车的生产能力仍然大大过剩，汽车行业的两极分化将随着竞争的深入而持续拉开，赢家通吃的故事将屡屡上演，但轿车市场的价格仍将比国外的同类产品高出一倍多。四、抢先进入中国市场的"先行者"在逐步形成高中低全系列产品的同时，还向市场销售和供应购环节渗透。五、中外合资厂商5：5的股权结构将发生变化，10年后中国轿车市场将由3-4家全系列和1-2家针对细分市场的制造商主导。六、到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70%。七、零部件市场前景远大，罗兰-贝格建议中国建立国家级的研发中心，整合零部件市场，提高零部件的核心竞争力。八、屈于市场压力、零部件市场的供求和价格将以每年8-10%的幅度下降，中资零部件供应商即将面临"雪上加霜"的局面。九、外资零部件供应商将立足于全球市场，从战略上进一步界定其在中国的业务发展，中国将成为全球零部件工业的生产基地。十、尽管90%的供应商对电子商务持消极态度，但未来3-5年内，电子商务在中国零部件供应商中的作用和地位将大大增强。

观察家们一致同意，汽车业是中国受未来加入WTO冲击最烈的行业之一。中美双方就中国加入WTO的协议为中国汽车业逐步开放留下了一个5--6年的缓冲期。不知道是因为觉得还有这五六年的缓冲期所以还可以继续悠闲一阵，还是因为焦虑压过了一切，至今未见国家权威部门公开出台中国汽车业的应对方略。

消费者清楚地选择了等待--实际利益的需求远远超过胸怀全局的理念。本来就不愿一味青睐国产轿车的公众盼只盼“缓冲期”尽快过去，物美价廉的进口车能早日驶入家中，要不然，就是国产车价格迅速降至国际水平。市场立刻感受到萧瑟。新千年开始后，汽车市场急剧滑坡。在一些被视为“晴雨表”的市场，轿车的销量减少了三成。中国汽车业的门尚未开，已经面临内部“价格逼宫”的窘境。

40年的襁褓期

中国的汽车业长期以来是一个受到高关税、进口限量审批的双重保护的产业。汽车整体平均税率38．8％，关键零部件最高税率50％，65个项目整车平均税率56％，其中，轿车80％至100％，甚至高于烟酒的税率。在非关税壁垒方面，汽车产品进口实行配额、许可证管理，约占国家配额产品目录的60％。在这种保护之下，中国的汽车工业已经走了40年。如今汽车业年产值3000亿元，带动相关产业年产值2000亿元。据美国通用汽车公司的测算，汽车厂一个工作机会，可以为上游原材料工业提供两个就业机会，为下游金融、服务、维修、交通等产业提供11个就业机会，可见其支柱性地位。但在另一方面，已过不惑之年的中国汽车工业仍身体孱弱，不得不寻求“幼稚工业”的身份，经过“缓冲期”方能直面开放。按照中美两国协议，中国加入WTO后，将于2005年1月1日取消配额和许可证管理等非关税保护措施。2006年7月1日起，轿车关税税率降至25％，零部件税率降至10％，轿车及相关零部件基期准入量为60亿美元，并以15％的增长率递增。据认为，中国汽车业获得5--6年的“缓冲期”，是13年来“入世”谈判中方最大的成果之一。即便如此，中国的汽车厂商嫌太短，消费者嫌太长。

比关税更可怕的

其实，降低汽车价格的关键不在关税。轿车的价格构成十分复杂，中国汽车价格的构成起码包括三个组成部分：进口关税、各种费税、工厂的成本和利润。即使在今天，占轿车市场主体的引进车型只要达到规定的国产化要求，就享有25％至33％的低关税税率，与入关六年后的标准相近。而一些国产化达到百分之八九十的引进车型，如果仅从关税角度看，本来就不再有降价空间。据测算，现在一辆中档进口轿车虽然关税达80％到100％，但只占汽车销售价的29％，合资企业的产品关税所占整体价格的比例更低。因此，只要价格构成中其他各种税费居高不下，加入WTO之后的关税降低带动车价大幅度下调虽是美好的愿望，未必能够成为现实。从这个角度分析，应当认真分析加入WTO对于中国汽车价格的影响，有针对性地作出对策。一味煽起不计成本的“价格战”，并不是市场理性的回答。中国的汽车价格构成中各种税费比例之高，堪称世界之最。其中既有国家核定的合理税费，也有地方部门数以百计的乱收费乱摊派。

事实上，在WTO谈判中成为争议热点的进口轿车的高关税，比起国内税费反倒是小巫见大巫。目前，国内消费政策和不合理的收费是制约汽车购买，特别是私人汽车购买的主要因素。根据调查，中国居民中已经具备购买能力并有购车愿望的比例相当高，但是私人购买的轿车一年大约只有20万辆。各种权力部门把汽车消费当作一块“唐僧肉”，有的地方价外税费总额已经相当于整车购买价格，甚至超过车价的一倍以上。目前虽然正在整顿、清理这些收费，力求使购买时的税费负担在车价的30％左右，但是阻力之大远远超过一般人的想象。为汽车增加无端的税费可以有千万种理由，但根本原因是长期经济和官本位体制下形成的传统观念。多少年来，汽车在中国一直被视为一种奢侈品。就在西方市场经济国家利用发展汽车工业扩大人类时空半径、创造了惊人物质财富的同时，中国曾出现了长期限制汽车生产、封杀轿车消费的咄咄怪事。在世界大多数国家，千元级的家电产品之后，万元级的轿车自然成为消费热点，而10万元级的住房顺排其后，消费结构递次升级。中国由于跨过了汽车消费的台阶，结果万元级消费无热点，消费升级踏空。一方面造成内需的疲软，住房大量积压，通货紧缩；一方面造成城市中塔楼林立，交通拥堵，生存环境恶劣。正是在这种背景之下，官方对于承认老百姓享有汽车文明的权力不那么情愿。直到今天，在扩大内需，鼓励消费的热切鼓动中，中国汽车价格构成中仍然有3％到8％以限制消费为目的的消费税。因此，接受历史的教训，冲垮落后的观念，调整汽车的消费结构，清理各种价格内外的不合理收费，取鼓励汽车消费的优惠政策，才是使汽车价格回落，扩大国产汽车国际竞争力的根本出路。

由于税费负担重，汽车价格扭曲，国内市场有效需求不足，生产能力过剩，中国汽车工业众多弊病缠身：一、投资分散，全国整车厂120家，年产超过万辆的12家，能力达到30万辆的只有3家；二、开发能力差，除了中型卡车外，不具备自主开发整车的条件和能力；三、生产成本高，好的轿车企业，出厂价格高于国际价格20％--50％。其中，1．6--2．0升的中级轿车高30％以上，3升的中高级轿车高40％以上；四，销售服务体系不完善，与发达国家根本无法相比。如果汽车业不能在有限的过渡期内取强有力的措施完成结构调整和重组，全军覆没决非危言耸听。

价格战：一个双输的策略

中国的汽车产业近年来尽管举步维艰，仍然奋力拼搏，几家轿车生产厂商1999年刚刚实现数量不多的赢利，但是降价空间有限。老百姓的持币观望，更让汽车企业预计到手的效益大减，本来准备用来技术改造，调整结构，开发产品，建立营销服务网络的预算大打折扣，迎战新千年的锐气和实力必然折杀不少。日前，国内10家轿车生产企业在上海集会，得出的共识是“不打价格战”。当然，随着生产批量的扩大，先进技术与管理的用，中国汽车产品的价格必然会逐步合理回落。实际上，近4年来同类型国产轿车已经累计降价30％左右，今后降价的幅度还会继续加大。过去国内一些厂家为了降低价格扩大市场份额，或是牺牲消费者应该享有的优质的售后服务，或是“剜肉补疮”，降低产品标准。比如某种引进的吉普车为了降低价格，先是摘掉国内独一份的四轮驱动，然后是减配置，美其名曰经济型，但内在性能、配置、安全上都大打折扣。这种降格以求的行为已经引起成熟消费者的警觉，显然不可仿效。回避低水平的价格战，静下心自己设计自己的生路，恐怕才是中国汽车业的当务之急。

红旗模式：一种危险的选择

世界汽车产业并不是21世纪的夕阳产业，恰恰相反，汽车是网络时代最大的流动平台。以全球制造、全球购、超精益生产方式、平台战略、当地化生产等为代表，全球化推动了世界汽车生产方式的变化。在技术制高点方面，各大公司正在争夺的是清洁燃料汽车和智能交通系统。21世纪汽车仍会是世界经济的支柱之一。目前世界汽车生产能力仍然呈上升趋势，控制市场主动权、抢占技术、规模制高点的竞争、兼并、重组日趋激烈。早在80年代初就有人预言，世界上最终将只存在数家大的汽车集团。1998年初，奔驰和克莱斯勒的合并震动了整个世界，紧接着又发生了宝马收购罗孚、大众兼并劳斯莱斯、福特收进沃尔沃轿车、雷诺同日产联手等重大兼并行动。业内人士几乎公认，在21世纪初，世界汽车工业将只剩下5到6家大公司，这些公司的产量规模都将在600万辆以上。1998年全球汽车生产能力达7000万辆，实际生产5000万辆，即使市场看好，销售也只能达到6000万辆，中国人均汽车保有量低，且有巨大潜在市场，因而吸引了国际上大的跨国汽车厂商竞相抢滩中国市场。那么，在将来的5到6家汽车集团格局中，中国汽车工业将以何种形态存在呢？有一种很权威的主张，是提倡像开发“红旗”轿车那样，追求“完全拥有独立知识产权”的“民族品牌”的模式的。但更有诸多理性的声音在发问：“红旗模式”能使中国汽车业独占规模和技术的制高点吗？中国汽车业能成为世界第7大汽车集团吗？既然中国汽车工业已经有了宝贵的缓冲期，在走进2005年倒计时的时刻，如此巨大的战略性问题决不可以回避。

一个简单显而易见的事实却足以作出上面问题的注脚：今天，国际上新车型的开发--费用大，动辄数十亿美元；周期快，已快得不到三五年。以全国轿车总产量不足国外大公司一个车型的年产量，光是开发费用的分摊，就必然使中国的轿车的价格达到“天价”。国际竞争力无从谈起。应该说，中国汽车工业实际已经开始参与全球化的进程，中国开放取得的成果，人们已经说了很多；然而，换一个角度看问题，跨国公司也在把中国纳入自己的发展战略。以大众公司为例，在欧洲、北美、南美、亚洲其战略布局是早就规划好的，中国只是其中一块战略要地。大众公司的车型已经占领中国轿车市场的60％，为在今后保持这一成果，大众在未来5年里预备向中国再投135亿元人民币；增加生产品种，除高、中档车外，还将在中国生产经济型轿车。中国汽车业正视这类事实，主动搭上国际大集团的“顺风车”不失是一种双赢的选择。何况这辆“顺风车”，正是20年来巨额投入和市场出让换来的机会。一汽大众是中国一汽和德国大众共同经营的一个企业，合资公司的5气门发动机，生产纲领是27万台，将由大众在世界范围内安排配套，向大众公司返销发动机。这已经绝不是一般意义上的出口创汇，而是实实在在地参与了全球化。

从这个例子看，中国汽车工业是能够参与全球化的，而且大有可为。问题倒是上海和一汽两家与大众公司合资的中国企业有没有继续各自为战的必要与可能。

在“生存还是死亡”的险恶的抉择面前，低层次价格战的烟火恐怕不是低层次的围观者能够煽呼起来的。不然到头来，吃亏的还是渴望享受轿车文明的中国消费者。

吉利收购沃尔沃对中国的汽车产业会带来什么变化，有什么意义？

软文的内容要根据品牌主的要求、特性进行选择。那么，选取热点有怎样的技巧呢？1.节日类热点节日类热点是营销当中最常见、最具规律性且最不能忽视的热点，各类大小节日一直是营销活动展开的热点时间。从中国的传统节日春节、端午节、七夕节、中秋节等，到西方的感恩节、圣诞节、万圣节、情人节，再到近年来在网上火爆的“双十一”“双十二”等，都可以成为品牌借势的节日热点。节日类热点最容易陷入的雷区就是“老套”。在节日当天，所有媒体都会争相发布文案，此时，受众更关注的是谁的文案更加新颖。老套的文案只能限制受众的接受程度，引起受众的排斥。2.赛事类热点体育赛事是各大IP的入口，基于体育总能给人带来正能量和青春活力这一点，很多大品牌商往往不会错过借助体育赛事进行营销的机会，甚至会以冠名的形式成为体育比赛的组织方或者赞助方。全民性的奥运会、冬奥会以及足球盛事、世界杯、亚洲杯，网球盛事和高尔夫比赛等等，这类大型的体育赛事的持续时间较长，赛程中会产生各种意外，因此热点频出。一些局域性的赛事相对来说较为小众，但作为软文写手，同样不能忽视这些赛事的影响力，比如区域性的足球赛事、团体内部的比赛等。参加或参与此类小型赛事的人群，往往是产品的直接需求人群，流量虽小，但销售转化率颇高。3.类热点在现代社会，大众的生活节奏明显加快、人们的工作压力日增，随着社会竞争日益激烈，大众的经济实力也与日_增，受众消费能力愈强、精神需求愈多，为品牌商创造的商机就愈多。人们需要通过一种轻松快捷的途径去舒缓自我、发现愉快、寻求生活的平衡，就是不二之选。不再是一个孤立存在的个体，已经渗透到人们工作和生活中的方方面面。通常能带来愉快、放松的情绪，类热点的接受程度在_有热点中通常是最高的，人们出于好奇，会更加关注类型的话题和热点。积极、正面的热点能够帮助品牌树立良好的形象，如明星的婚礼往往是服装、配饰、花朵的天地。此时的热点氛围往往是和谐而温馨的，品牌也会被赋予此类色彩。4.负面类热点负面件散发出来的是负能量，与企业、品牌需要宣传的积极向上的正能量主旋律不符，传播此信息的平台也很可能会被冠以传播负面能量的“罪名”。负面件在目前的热点中十分常见，也同时会兼具其他类型属性。以某明星离婚为例，很多品牌文章都是探究其离婚背后的原因、以及二人离婚可能会造成的影响，也有很多情感类媒体抓住热点讨论该如何处理夫妻之间的情感问题。但从宣传的角度来说，无论是哪一类软文，都不适合嫁接到企业品牌上，触及负面热点很可能使文章沾染负能量，带来负面影响，不利于树立良好的企业形象。依靠报道负面类热点的媒体人也不会被关注很久，极易招致群众的不满。对于负面类热点，从本身来说难于借势，品牌不宜参与活动、海报文案，如果与品牌业务相关的内容，可以尝试从公益角度提醒，同时以攻略型文案出发，避免涉及自身产品、品牌太多，更不要借势进行产品促销。5.行业类热点“双十一”购物节由淘宝领起了风头，每年都会引发各大电商如苏宁、亚马逊、易迅、当当、天猫、国美在线等的借势营销，一场电商大战就这样引爆。如此热闹的“双十一”购物节，让更多用户在欢乐中消费了，各家电商均有受益，其乐融融。2016年8月5日，在汽车行业内掀起一阵前所未有的营销狂欢。狂欢是从奔驰长轴距E新车的一句文案开始的——“过5关、斩6将，全新梅赛德斯奔驰长轴距E级车，文武双全”。该文案看似平常，实则含沙射影，剑指宝马5系和奥迪A6。此时宝马趁机推广自我品牌，妙用三国故事撰写文案：“大E失荆州、失E走麦城，无宝马，不英雄”。BMW是国外品牌，翻译到国内为“宝马”，而三国时期一匹好马甚至可以决定战争的胜负，故称好马为“宝马”。宝马此文案一出立即受到了广泛好评，销量自然也水涨船高。一汽大众旗下品牌奥迪也趁机推出“群雄逐鹿，奥视天下，岂可轻迪”；林肯推出“骑赤兔，失E走麦城。懊悔不已，不如走林肯之道”；沃尔沃推出“E路过关斩将，然而胜券在沃”。巧用变字，都在这场借势营销热浪中脱颖而出。行业类热点多局限于本行业或相关行业，在不影响品牌形象的前提下，越多品牌参与，热点的势头就越大，营销效果就越好。不过借势行业类热点仍存有一些禁忌，例如在借势营销过程当中一定不要无底线攻击竞争对手，不要一味地无创意跟风，这样的行为都会受到群众的反感，不利于宣传企业文化。6.时政类热点时政类话题的借势需要甄选，因为这不仅涉及到品牌形象的问题，还可能涉及到政治敏感性甚至国家安全的问题。品牌主应当尽量避开敏感的时政类话题，以及在发生重大政治时，一定要避免品牌借势营销，一旦迎风而上很容易被推上风口浪尖。不过有些时政类热点是可以从祝福等角度发起的，例如2015年阅兵日时，虹桥机场的快闪活动，表达了对祖国繁荣昌盛的祝愿。借势时政类热点时多用祝福形式，并且保证符合国家政策要求时政类热点禁忌。7.灾难类热点在热点中群众最不愿意看到的就是灾难类的热点，比如地震、暴雨、洪水、大火等等事故，这些天灾人祸与性命相关，所有以营销目的做借势的品牌都会受到用户的谴责，这是良心与底线。灾难类热点借势和时政类热点一样，灾难类热点也涉及到社会责任感，在品牌方人力物力比较充足的情况下，选择用行动替代营销活动更能赢得消费者的尊重和认同。如果行动能力有限，就送上最诚挚、最朴实的祝福，或传播有效的抗灾救难信息，但不植入任何广告。但并不是说品牌主不能结合灾难热点进行营销，而是要看品牌的初心是什么，群众真正想要看到的是企业、品牌的具体行动。如汶川地震发生后，王老吉集团捐款1个亿，此受到了群众的广泛支持和肯定，很多厂商开始在社群中宣传王老吉的公益行为，很多用户自发大量购买王老吉凉茶，大大拉动了凉茶的市场。在灾难中的品牌行动激发了用户情绪，才会产生后面的用户行动。

为何途安买的人少？

吉利一步步走来并发展壮大实属不易，这次与沃尔沃联姻不是天作之合，但却是英明之作。将这个具有深厚技术积淀的国际著名品牌的收购，彻底改变中国自主品牌在海外 “模仿”“山寨”的形象。之于中国汽车产业本身来说自主车企已经沐浴中国政策东风，承接国际市场转移，谋篇布局汽车产业新的发展，中国汽车产业开始走向良性循环，运作多品牌战略，提升市场抗风险能力。吉利收购沃尔沃是本身的一小步却是中国汽车产业的一大步，远大意义已经超越了这宗交易本身。 吉利收购沃尔沃完成了对中国汽车尊严的救赎。多少年来中国汽车让人诟病，一味追求价廉而忽视质优，缺乏长期的技术规划，技术更多考虑的是市场化的项目，多数企业技术创新主要集中在非核心技术领域。很多耗时间、费资金，但有利于企业长远发展如材料、燃烧等技术无人问津。汽车电子技术及其应用、新环保材料、新能源等支撑企业自主创新“脊梁”的基础研究能力非常薄弱，在创新技术层面中国制造汽车是没有尊严的。而当年福特买下沃尔沃花费64.5亿美元，其后又投入数十亿美元，加之此前积累，沃尔沃以100多亿美元形成了丰厚的技术积淀，吉利的这次收购可以在短时间内完成核心技术的沿袭、创新、突破、应用与开发，打破“模仿”的形象，中国汽车自主企业获得了一个现成批量生产的高端产品，中国汽车就拥有了一个高端品牌。大大缩短了打造高端品牌的时间，一定意义上和跨国公司平起平坐了。更重要的是，得到沃尔沃这样的企业和产品，对中国汽车技术的提升和企业管理都会起到很大的促进作用。中国汽车企业造出了体面的车，然后让消费者感到坐自主品牌车是一件体面的事，在车子面前平等，同质同价，不歧视自主品牌。可以说吉利收购沃尔沃完成了对中国汽车尊严的一次救赎。吉利收购沃尔沃使中国汽车企业走向多品牌战略运作进入实质阶段。曾几何时我们的奇瑞、吉利就开中国自主品牌先河建立自己的产品平台，逐步解决用不同车型攻占不同细分市场，但随着平台的增多，同质化的竞争也是不可避免。吉利的这次收购完成了实施多品牌战略的原始积累。从原来的以产品为主的网络营销形式向分品牌营销转变，向多品牌战略布局，形成新的合力。在同一公司内部，不同品牌之间也可以共享一些技术平台，就像帕萨特(图库 论坛)和奥迪A6(图库 论坛)的共用零件比例相当高，从而有效地降低了制造成本一样，吉利用沃尔沃的平台提升产品质量，沃尔沃吸取吉利的成本控制经验，实现优势互补，然后在各个细分市场推出战略车型，完成多品牌运作的战略布局，提高中国汽车产业的世界影响力和抵御市场风险能力。自主品牌积极取多品牌战略，表明中国汽车市场已经广泛进入到多品牌营销的战略时代。而吉利收购沃尔沃之于本身的现实意义就是使将拥有5个技术平台、15个产品平台、40余款车型分布在全球鹰、帝豪和英伦三个品牌的更早实现。吉利收购沃尔沃是对中国汽车产业“3+X”布局的挑战，三大集团或许会在吉利收购沃尔沃的带动下，将开展一次新的产业集聚的竞赛。而其他汽车集团势必将被卷入新一轮并购潮中，吉利这样的第二军团完全可以完成第二次并购成为大集团之一，中国这几年将彻底解决国内汽车行业目前的散、乱局面，将比预期提前完成冲过汽车产业的规模重组，中国汽车谁将是第一个跻身世界十大汽车集团之列是谜，但跻身“十大”的时间肯定会缩短。吉利收购沃尔沃完成一次自主品牌的脱胎换骨，使中国汽车产业由产品竞争拉向品牌竞争。自主品牌的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。在过去的十几年里，中国汽车业走了一条‘以市场换技术’的道路，在市场被外国汽车品牌瓜分殆尽的同时，换来的技术始终拿不上台面。我们只分享到了汽车工业发展的一小杯羹。这次联姻按照双方的谈判，吉利将100%拥有沃尔沃品牌，收购包括沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台、2000多个全球网络、相关的人才和重要的供应商体系。这对于吉利品牌是一次脱胎换骨式的提升，不仅是产品线的延伸、平台的更新、渠道的拓展更关键的是其高素质的人才，是沿袭专利技术知识，保持产品品质和竞争力的核心所在，也是中国汽车产业适应由产品竞争向品牌竞争潮流之关键。吉利收购沃尔沃开辟中国汽车安全的一个新时代。多年来汽车的中国制造面临着在国际碰撞安全汽车安全的星级评定与汽车大国形象不匹配的尴尬，星级评定的结果也直接影响自主品牌车辆的销售打不开局面。而沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，每一年， 沃尔沃 都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。近年来 沃尔沃 屡获大奖，如麦克王子道路安全奖、欧洲碰撞四颗星奖、英国房车赛总冠军等。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，沃尔沃荣登榜首。荣誉背后支撑它的是不俗的质量和出众的安全性能，这次收购使吉利可以继承他在安全领域独领风骚的技术，生产世界上最安全的“中国制造”，不仅一改中国汽车的形象，也将开辟中国汽车安全的新时代，对内地汽车安全的提升意义同样重大。随着国家政策主导的加强，企业的兼并重组是大趋势，时下“洋品牌”的实力还没有全部发挥，自主品牌发展机遇很多，未来几年自主品牌进入深入调整期，五十年的中国汽车之路伴随合资的崛起、车市井喷走过了摸索、回调和冷却，吉利收购沃尔沃一改中国自主的“悲情”角色，预示着中国自主品牌开始寻找着自己最佳的发展模式，并慢慢走向成熟。这次联姻之于其本身是一小步，之于中国汽车产业是一大步。

打高尔夫多少钱（打高尔夫多少钱?）

本人途安车主：说说自己的感受

1 观念问题：国人买mpv 一部分是商用 接送客人。那么途安显然不是这个层面上的车。GL8能满足。 另一部分：家用 很多人对于豪华与好的定义第一条就是大 大有面子 大气 大…… 途安显然也不是这一类的车。再者 对于mpv 很多人的定义 就是要像一个小家一样 家是什么概念。就是吃喝拉撒睡的地方。生活设施一应俱全，不说做饭 五谷轮回 至少也得有点享受的配置吧。途安 显然 也不是这一类的车。

2 价格问题：所谓高不成低不就 途安就有点这个意思。如上面很多兄弟说的 15万左右 能买什么 这里不一一列举了。我们对于 汽车 的认识 第一印象 是轿车。其次是suv 再次 才是mpv 房车 卡车这一类的 至于跑车 豪车 那是小众的小众。那么这就成为途安推广困难的一个明显的台阶。15万 买一个 中庸定位的途安 那么很多人就会想 几万买个五菱宏光凑活下 或者再加几万买个奥德赛 gl8 爽下 等等 正是验证了国人的一个观点：愿意花15万买途安的人 不在乎 少花 或者多花10万 买个 别的。那个更有面儿 那个更便宜 什么都便宜=======所以途安在这个层面上 又显得混乱了。

3 文化差别

国外的居家旅行 一般都是 父母带2-3个孩子玩 老人是不考虑在一个家庭的出行中的。就算是 要带老人 一般会租一个大的 或者开自己的房车等等 总之 不像我们 要考虑带不带老人 有的甚至要考虑带上 夫妻双方的老人。所以 座位数 空间 还有 舒适的配置 就成为很多人买MPV 的首要考虑的问题。再者欧洲的版图还没有中国大 自驾一次 600公里左右的 就算是超远距离了 一般在自己国家 很少有超过500公里的自驾 这对于我们来说 就是短途了 所以 就算座位没有奥德赛 gl8舒适 也是控制在壳接受的范围内的。那么这些差异 就成为途安在中国 定位的一个没办法平衡的点。双方考虑的规模是不等同的。所以为欧洲家庭规模设计的车 显然就与中国的国情有点不合拍。

说说 我对途安的认识。

上面有个兄弟说的好 你真正理解途安 你才会去为途安掏钱。我理解的途安 就是一个比轿车略高一点的 家用多功能旅行车。他不能越野 也不需要你玩命的 日行千里 他仅仅是一个你的小家的移动帐篷。能遮风避雨 开起来 舒适省力 仅此而已。如果把途安当成 豪华游轮 或者是 旅游 大巴。那你就会失望透顶。不单单是旅行。自己工作中 拉一些设备 最大的可以拉带吊杆的两台跑步机 所以 工作 生活 多用途 还是蛮好的。最关键的是 车开4年 除了正常保养 换个雨刮 换个灯泡 基本没有任何问题。大大的说明了 车型的成熟完善。这也就够了。途安就是一辆老牛车。很耐折腾。但是 你要是把他看成一个豪华的移动房间 那就没办法去解释了。

吐槽一点：国产以后 内饰的材料用料 确实让人闹心。味道太不好闻了。

其他没有了 个人观点 不喜勿喷。

大众途安L作为引进较早的家用MPV车型，销量一直不温不火。随着近一两年家用MPV市场逐渐升温，途安也陆续推出了6坐与7坐版车型。但是，作为德系风格的MPV，内饰过于简洁，也许不太符合国人对MPV的期望。

而日系品牌如奥德赛、艾力绅，还有国产自主品牌如大通、传祺、吉利等，都陆续杀进MPV市场，分的一杯羹。

在这里大众途安L作为老生与MPV里的新生吉利嘉际略做比较，各位读者看看有什么区别。包括市场表现是否达到预期。

首先，就品牌影响力来讲，德系大众的名字在国人心目中那是无法撼动的标杆企业，而吉利作为国内自有品牌，这些年无论从产品系列还是整车质量都在稳步上升，这是国人有目共睹的。

下面就从两款车的价格、动力、空间以及安全配置进行比较。

1、价格

大众消费者买车，首要考虑的因素就是价格，“有多少钱办多少事”这是一句俗语，但也有它的道理。

大众途安官方指导价格为15.18-19.48万元，共6款车型，现在经销商报价都有3万左右的下探空间。

吉利嘉际由于是新近上市车型，因此价格没有松动，官方指导价格为9.98-18.28万元，共11款车型。

2、动力

大众途安L全系搭载1.4T EA211发动机和DSG七速双离合变速箱,百公里综合油耗仅5.9L,带来超低油耗表现的同时,又能感受酣畅淋漓的驾驶乐趣。

吉利嘉际现款推出的是智擎1.5TD加48伏轻混，以及智擎 1.5TD PHEV插电混动，而1.8TD车型会在稍后时间排产。

3、空间

大众途安L以驾驶者为中心的DriverFocus设计，体现驾驶乐趣，便于驾驶者操作，同时融入更多运动元素，造型更加动感新潮。全系标配7座，其中拓界版起便可选装6座，满足出行的多样需求。后备厢大空间在后排座椅翻折后，容积可进一步扩大至1857升，名副其实大空间。

吉利嘉际轴距达到2805MM，提供6座或7座布局，可延伸出16种座椅布局格式，二排独立座椅可以向后165度，尊享太空畅睡模式。

4、安全配置

大众途安LACC Stop & Go自适应巡航系统，车速超过30km/h以上，轻拨方向盘左侧的开关按键即可开启。能缓解长时间驾驶疲劳感，提升行车安全，并且匀速行驶可节省油耗。通过高效灵敏的CAN总线，ESP系统在收到安全气囊控制器发出的碰撞信号后，会主动施加一次制动，有效解决多次碰撞对驾驶者造成的多次伤害，让你的驾驶更加安全。

吉利嘉际由于有沃尔沃的背书，因此按照沃尔沃标准打造安全识别圈，搭载ICC智能领航系统，实现L2级自动驾驶功能。包括驾驶安全感，驾驶系统，主动辟祸安全等六个层次。

正所谓“寸有所长，尺有所短”，到底哪款车更好，更适合自己，还是需要自己来判断。

其实途安一上市我就关注过，比较看好1.8T车型，但新车都没优惠，而且1.8T为顶配车型，落地要20多万了，无奈作罢。时间到了2017年，发现途安全系没有1.8T车型了，又对途安拓界6座感兴趣，而且有3万的优惠，挺诱人的，但思前想后，1.4T起步比较肉，而且我最不喜欢的是它的干式双离合，我对顿挫不顿挫的并不十分在意，我在意的是干式双离合的使用寿命。我一直开日系，开过日系的都知道，日系起步快，提速快，我真受不了肉车，所以一直没出手，10年前还是想的挣了钱换什么什么车，现在快40了，觉得有个代步的车就行了，换什么车不也就是个交通工具，而且买了就贬值，不如把这些钱给孩子投到教育上，或给爸妈买套新房当首付。总之年轻时是个车迷，想着买车买车，现在依然是车迷，但只是看车看车。

我的手动1.4途安，开了八年头了，省油，高速一箱油跑过1100公里，结实，坐位高视野好，长途不累。

孙子们喜欢坐我的车。不喜欢他们爸爸的轿车，常晕车。都喜欢途安的大空间。

买途安好比娶了个不太漂亮，但结结实实，省心省事省费用的老婆。

就是聘礼高了一点。

途安是大众旗下为数不多的MPV车型，算下来，途安很早前就停产，接替的途安L成为途安的加强版，车身更大。现在来说，我们习惯上把它们都统称为途安。

途安自2007年以来销量就没有出现过长时间很大幅度的波动，一直维持月均三千台左右。这个表现只能说是差强人意，和大众轿车与SUV事业风生水起相比，确实要暗淡一些。

为什么这么说，我们把它与别克GL8、本田奥德赛，乃至于后来的比亚迪宋MAX相比，能看到它都是被压制的局面。

为什么买途安的人少，原因有很多。

比如定位于家用MPV本身就限制了它的早期高速发展。大家不要觉得奇怪，会说现在家用MPV也挺吃香的呀，但看看别克GL8、本田奥德赛这些车型是怎么成长起来的就知道了，在早十年前，商务MPV才是这个市场最吃香的产品。

当然了，如果把自己定位于像五菱宏光这样的，也是可以的。总之，早期的MPV市场两极分化严重，像途安这样定位家用MPV的合资车，本身价格降不下来，身段又上不去，不尴不尬的。

除此外，途安L的车身尺寸也不算大，长宽高分别为4537mm/1834/1682mm，轴距为2791mm，这个空间相比对同级别车型，那还是有些差距的，比如别克GL6的长宽高分别为4692mm/1749/1626mm，轴距为2796mm；比亚迪宋MAX的长宽高分别为4680mm/1810/1680mm，轴距为2785mm。

国内对于MPV的定位还是宽敞为主，空间并不占优势的途安无疑十分吃亏。再加上干式双离合的影响，确实会冲击消费者的购买信心。

其他方面就是配置问题了，我们拿比亚迪宋MAX对比来说，作为家用车，宋MAX提供了更多的配置，途安L则显得太朴素了些。

而且宋MAX的配置也挺契合购买MPV车主的需求，像行车记录仪能帮助大车规避风险、智能舒适的座椅能提升乘坐舒适性、智能的车锁系统和电动后备厢能降低大车操作的繁琐性等。

当然，我们还不能漏了内因，现在大众似乎对途安已经战略放弃，根据他们的，或将在2020年左右推出一款全新车，有望被命名为“Variosport”，以代替途安和高尔夫Sportsvan，成为两者共同的继任者。

大众途安是一款非常经典的MPV车型，在上市以来凭借着不错的空间实用性获得了不错的销量，但是随着国内SUV的兴起，许多SUV空间方面已经不输MPV车型了，并且有5/7座可选，所以就使得MPV车型逐渐被边缘化，同时国人对于MPV车型认可度不高，看起来外观没有那么霸气，被称为“奶爸专用车”。

不止是大众途安，还有本田杰德目前本田官方表示，杰德在2020年也将停产，杰德从辉煌时期月销过万，到现在在一千多台徘徊，并且还有下降的趋势。 MPV车型已经逐渐被新势力取代，像比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6性价比都非常高，无论是在价格还是在空间方面大众途安都逐渐没有了优势。

价格方面大众途安售价15.18－19.48万，全系搭载1.4T匹配7，速双离合变速箱，动力虽然表现不错，除了价格以外，但双离合变速箱也是让很多消费者放弃它的主要原因。

我是老途安车主，来吐个槽

1不好看，这车就是那种只可近看不可远观的那种，近看越看越舒服，远看越看越看越丑。属于身材一流但脸不精致，晚上需要关灯的那种。

2配置不高，我那是自动舒适的，虽然是老款，也不便宜要十好几万，也没说给我配个车机、弄个多功能方向盘、搞个倒车影像、换个17寸轮毂，这些配置一共才几个钱？我还没说要电动座椅吧？原车装了10个气囊，可我在哪都查不到具体数量，有自动雨刮好像也是提都没提。

3变速箱不行，我那是7速干式双离合，起步挺快的，红绿灯轻松超出租，加速也挺快，油耗最近油价不是跌了吗，换上95的，武汉市区在6~6.5左右。但网上、电台里老说双离合不行、爱坏，搞得我担心，这都4年多了，怎么还不坏，再不坏我都要换车了。

4方向盘重，好像说是电子液压助力，反正没开过比这个重的。

5后排座椅不能前后滑动和向后放倒，这一点严重影响到后排睡觉的舒适型，有次回家晚，老婆不让我进门，在车上将就了一宿，那个难受呀，一点也不踏实。其实弄2+2+2多好，横向空间不足的问题不就解决了。

6营销不好，我买途安的核心原因很简单，高景观的婴儿车，途安可以直接放进后备箱，别的不管是哈弗h6神车还是各种同级suv真的不行，关键途安还只有4.3米多。但这个外小里大的优势销售都不知道，只知道跟我说全球车型，跟国外还原度最高，机械性能好，拉高高尔夫啥的，我要是看重那些，干吗不直接买高尔夫呢？

所以我认为途安之所以卖的不好，主要的原音是外观和内部空间设计不够完美，另外再就是广告推广和销售培训做的不好，去4S店里销售都不知道怎么介绍。

途安开着舒实，轿车感觉，空间还行。跑高速130跟玩似的！匀速八九十迈油耗不超过六个。发动机声音极小，胎噪稍微大点。整车皮实耐用。就是价格稍高了点。总之大众车还行吧！

从途安，我们可以延伸到MPV。买途安的人少，可以将话题延伸为15万元预算买途安的人少，更可以延伸为 15万元预算买MPV的人少 。

首先我们要 看看15万元预算能都买什么车 。

轿车 产品上，主要都是A级车，也就是紧凑级车，包括了像本田思域、别克威朗、标致408、大众朗逸、大众凌渡、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌、日产轩逸、斯柯达明锐、现代名图、现代菲斯塔等等。B级车像标致508、斯柯达速派、现代索纳塔等等。

SUV 产品，同样很多，大都集中在小型SUV和紧凑级SUV上。本田XR-V、本田缤智、别克昂科拉、标致3008、宝沃BX5、大众T-ROC探歌、丰田C-HR、哈弗H7、JEEP指南者、雷诺科雷嘉、马自达CX-3、CX-4、起亚KX5、日产逍客、三菱欧蓝德等等。

新能源 产品也有，北汽新能源EU5、EX3、比亚迪秦Pro新能源等等。

MPV 中，途安、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等等。

许多人将15万元预算定为自己第一款车的购买预算，因此大家集中点都会停留在轿车和SUV两个产品线上，MPV的产品除非是用户特别理智、特别根据生活需要，否则不会有太多购买第一台车的人去选择MPV。

即便购买MPV产品，途安与比亚迪宋MAX、吉利嘉际相比，外观过于老气，动感、 科技 感、个性化的外观是途安不具备的。目前来看，德系合资品牌也许是途安目前的唯一优势。

要家用的，很多考虑途观去了，特别是新上市的途观L，造型中庸，不丑，比较符合审美。要颜值的，年轻人买高尔夫去了。途安定位尴尬，说mpv吧，又没有奥德赛和艾力绅那种纯粹和舒适…国人爱面子，20来万买个别人口中的面包车觉得亏。这车其实不错，懂它的人才会为他掏腰包。

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打高尔夫需要多少费用

一般情况下标准球场全程消费算下来大约要七百元左右，不过这只是平时的价格标准，如果逢节日视各个球场的不同情况所以价格也会有所不同。挂牌：标准球场的操作流程是这样的，首先客人要在前台将自己的球包挂牌。所谓挂牌就是在前台领取球包的号码牌，这个时候客人的球包就有专门的工作人员运送到球场。客人再到前台领取一张消费卡，这张消费卡是记录全程消费的账单，可以先签单后付账，这种消费模式就好像是在酒店签单，方便快捷很受球手欢迎。前台领卡、更衣室钥匙：在前台除了领取消费卡之外还会领取到更衣室的钥匙，这个也就是设施使用费，大概要花费在二十到五十元元左右。在客人换完行头之后，就可以直接去出发台安排当天打球的一切活动。他说谈到出发台就不得不详细说明，英文里叫start，这里是负责整个球场调度的场所。计算球道、果岭、球童、租车费用：在出发台，球场工作人员详细询问客人的活动安排，计算球道的费用，果岭的费用，球童的费用，租用球车的费用。同时租杆业务也是在出发台前台登记。各种价格可供客人选择。大众消费是三百到四百元一套球杆，也有五十元一支球杆的租赁价格。当工作人员为客人安排妥当之后，就可以下场打球了。球童小费及其他消费：而在下场后，可以随时随地在球场内的小卖部里买到吃喝的东西，非常方便，不过这些就是属于额外消费是要记在您的消费卡中。一般按照惯例，在打完18洞之后，会根据球童的服务情况适当地给予球童小费。给球童的小费支出是不包括在球童费中。一般情况是付五十元，也有付一百元。如果碰巧有一杆进洞的情况也许会付的更多一些，不过视情况而定

一般的高尔夫球场如何收费

一般情况下，第一次去练习场全程消费最高不超过200元，包括租球杆、球鞋以及打球费用。

打球分2种形式：1是按筐收费，1筐球100粒。另外一种是按小时收费，对于新人也就200-300粒球是最多了，大概消费40-100元，剩下的是租杆等费用。

第一次去打球一般教练是免费教的，如果确定想长期玩了，办一张卡加上教练费一年大概是3000-5000元，买一套球杆的价格就不等了。

高尔夫

高尔夫，俗称小白球，是一种室外体育运动。个人或团体球员以不同的高尔夫球杆将一颗小球打进果岭的洞内。大部分的比赛有18洞，杆数最少的为优胜者。

英国公开赛、美国公开赛、美国大师赛和美国职业高尔夫球协会锦标赛是高尔夫球界的四大大满贯赛事。高尔夫球普遍被视为苏格兰人的发明，今日的高尔夫球18洞制度亦由苏格兰制定，当地亦有全球最历史悠久的高球会，被视作苏格兰国粹。

发展历史

荷兰起源说

荷兰人一直都不认同高尔夫起源于苏格兰的说法，他们认为最早的高尔夫是起源于荷兰的。荷兰人把一个名叫“kolven”的古老运动称为最早的高尔夫，而且他们认为这个运动是通过两国的商品贸易传进苏格兰的。但是，很多人并不认同这种说法。反对者指出：“kolven”是一种室内运动，而高尔夫是一种户外运动，这是两者最基本最本质的区别。而且，“kolven”运动所使用的球要比一般的高尔夫球大，球杆要比高尔夫球杆重，更重要的是这项运动所使用的杆是没有角度的。所以，人们并不认同高尔夫起源于荷兰的说法。

苏格兰起源说

流传最广的一种是古时的一位苏格兰牧人在放牧时，偶然用一根棍子将一颗圆石击入野兔子洞中，从中得到启发，发明了后来称为高尔夫球的运动。因此，高尔夫这个词最早出现在十四世纪苏格兰议会中的文件中。这是唯一一个有议会文件记录的说法，而且得到了世界大部分高尔夫热爱者的认同。其中圣安德鲁斯球场被认为是高尔夫的圣地。每一个高尔夫球手最大的愿望就是能亲身在圣安德鲁斯球场打一场高尔夫球。它还是高尔夫规则的制定机构，所有的大型比赛规则都必须符合它的基本要求。苏格兰起源说是最权威最有说服力的一种说法。

中国起源说

公元前二三百年时，中国有种被形象地称为“捶丸”的球戏，而公元前27年至公元395年的古罗马有一种以木杆击打用羽毛充塞制成的球的游戏。相传在明朝，皇室有一种类似高尔夫运动的游戏，叫“捶丸”，明朝时期所绘的“宣宗行乐图”也印证了此观点。它被描述为：在走路的过程中用棍子击球的运动。之所以有这样的说法是因为在中国至今仍保存着关于这种运动的壁画。这也是高尔夫起源于中国的唯一证据。

法国起源说

正如我们今天所了解的，这项运动的历史就是苏格兰高尔夫的纪录。但是在欧洲也有反对这种说法的，主要是法国和荷兰。荷兰宣称他们的证据是，他们的杆和球的运动叫"kolven"；法国是"jeudemail"。但是他们唯独没有最简单，也是高尔夫最独一无二的因素：洞。高尔夫运动是将球在球场上驱动，球场上分布着设计的障碍物，这些障碍物阻止球从开始点飞向空中，而后到另一个点的前进，以球进入洞中而告结束。这是高尔夫运动独一无二之处。

结语

有文件记载的最早的俱乐部是"雷斯绅士球手"，后来于1744年成为"爱丁堡高尔夫球手荣誉公司"。当时，第一个高尔夫球固定在爱丁堡城市委员会赠送的银球杆上。第一个胜利者，JohnRattray，被授予"高尔夫首领"称号。银球杆获胜者将成为下一年的"首领"，这一做法成为传统。这就是为什么，今天由前首领委员会选出的圣安德鲁古代高尔夫俱乐部的首领要亲身参加9月举行的俱乐部秋季奖牌争夺赛开场赛。为了保持优胜者担当当年首领的传统，优胜者是比赛唯一的参赛者，一旦他击出第一杆，他就自动成为优胜者。加农炮的轰鸣标志着奖牌赛的开始，捡回首领击出的球的球僮被授予一枚金币。

比赛规则

规则要略

从事任何运动之前，均须了解该运动的基本规则方能尽兴，并免于贻笑大方。高球运动看重绅士风度之展现，对基本规则的认识更不能等闲视之。因此，就高球基本规则、比杆赛与比洞赛之差异、各种击球状况的正确判断和处理以及参加比赛注意事项等加以说明。

高尔夫是一项需要集中的精神和技术控制能力的户外运动，选手以14个高尔夫球棍击球入洞，18洞为一轮，杆数最少者为胜，选手的得分要点主要是在于完成所有的进程所需的击球次数。与其他项目不同的是，高尔夫的目标的自己的挥杆的次数越少，成绩越好。高尔夫与其他球类项目不同，他很少固定比赛的场地，他的轨道变化很多。每个球洞的级别取决于它的距离。比赛的标准杆数往往是72，这也是我们所说的一轮比赛。通过4天4轮的比赛来决出胜者。

总则

1．高尔夫球比赛是依照规则从发球区开始经一次击球或连续击球将球打入洞内。

2．对球施加影响除按时规则行动以外，球员或球童不得有影响球的位置或运动的任何行为。

3．商议的违反规则球员不得商议排除任何规则的应用或免除已被判决的处罚。

基本规则

1．虽然高尔夫有许多规则，然而最基本不外乎下列两点：

a．参赛者务必在公平的条件下进行比赛。

b．比赛过程中必须要能客观地处理对自己有利的状况。

2．至于其他各项规则，都是基于以上两点基本原则所制定的。

遵守规则由自己做起，高尔夫规则虽是由高尔夫协制定的，但绝大多数仍是委由选手本身执行实际上的管理。当比赛进行时，每位选手皆负有使比赛公平公正之责任；并且基于公平竞争的精神，每一位选择应要求自己成为一位遵守规则的裁判。

3．以击球方式将球打进洞

a．所谓打高尔夫球最基本原则就是将一颗球自球台连续打击至其进洞为止。简而言之，即是由第一杆开始，接着第二、第三杆，重复地击球，将球打进洞，除此之外便别无他法。若是拿着球移动，或是利用投掷、滚地等方法，都是违反规则的。

b．待球处于静止状态后，始继续进行比赛。当球被击出后，不论是在何种状态下行进，都应该等到球处于静止状态后才可继续进行比赛，此乃高尔夫不变的法则，绝对不可触摸或挪动球的位置，亦不能为求便于挥杆而改变周遭的环境。

比杆赛与比洞赛

形式上的差异，高尔夫的比赛形式比杆赛及比洞赛两种。无论是职业赛或业余赛均以比杆赛的形式较为常见。

1．所谓比杆赛，就是将每一洞的杆数累计起来，待打完一场后，把全部杆数加起来，以总杆数来评定胜负。

2．比洞赛亦是以杆数为基础，然其不同处于比洞赛是以每洞之杆数决定该洞之胜负，每场再以累积之胜负洞数来裁定成绩。

3．省略进洞之差异。比杆赛规定必须待球被击入球洞后，才可移往下一洞的开球台去开球。而比洞赛是在每一洞就决定胜负，因此只要对方同意就不必坚持球皆需进洞之原则。

4．罚则之差别。在比杆赛和比洞赛中，选手违反规则所受之处罚也有所不同。一般而言，比杆赛的罚则是罚两杆，而比洞赛的罚则为处罚其该洞输球。

判罚规则

1．界外

界外系禁止打球之地区，常以界桩或围篱标示。界外之界限应以界桩或围篱内侧最靠近地面点决定。如在地上以标线标示界外时，界外线系垂直向上向下延伸，且线之本身即作界外论。

2．遗失球。下列情况即可认定为遗失球：

a．球员或其同队、或彼等之杆弟在开始找球后五分钟，仍找不到球；或是虽经找到，但球员无法辨认是否为其所用之球。

b．球员按规则已用另一球当作比赛球，而未寻找其原球。

c．球员已自可能为原球所在地，或较原球位靠球洞之点击出代替球，因此该代替球即成为比赛球。代替球：原球可能在水障碍以外遗失、出界而了以代替之球，称为代替球。

3．水障碍

水障碍系指任海、湖、池塘、河川、沟渠、地面排水沟或其他露天水渠，以及其他类似者。

a．凡在水障碍界限内之陆地或水，地属于水障碍的部分。水障碍之界限系垂直向上延伸，用以标明界限所用的界桩、界标皆算在障碍内。

b．水障碍应以**界桩或标线标明界限；侧面水障碍则是以红色界桩或标线了以界定。

c．水障碍中的球。向水障碍方向打出之球，是否在障碍以内或障碍以外遗失，乃是一项涉及事实的问题。如认为系障碍内遗失者，必须有之证据证明球确落入障碍内；如无确定之证据时，则应视为遗失球，按规则处理之。

d．如球落入、触及或遗失在水障碍中，球员要受一杆之处罚，并依下列方法处理：

尽可能在接近上次击球之原位打次一杆。

在原球最后通过该水障碍边缘之一点与球间之直线，于水障碍后方抛球，至于应离水障碍后方多远处抛球并无限制。

球落入、触及或遗失在侧面水障碍中时，可以选择下列特别措施：在障碍外距原球最后通过之水障碍边缘；或距离球洞相等距离之另一边水障碍边缘；于两支球杆长度以内抛球。球应抛下及停留在不得较原球最后通过水障碍之边缘地点更接近球洞处，按规则，所捡起的球不可擦拭。

资料来源：百度百科：高尔夫

观澜高尔夫打一次多少钱

观澜高尔夫平日一般的嘉宾价大概900到1000元，日约2000元。地址位于中国广东省深圳市观澜湖镇高尔夫大道。

观澜高尔夫位于深圳市龙华区观澜，由深圳观澜湖房地产开发有限公司建成。

高尔夫球的礼仪：

高尔夫跟其他的大多数体育运动有点区别，因为在进行这项运动的时候很多情况下是没有裁判进行监督的，需要每个高尔夫爱好者自觉主动遵守球场规则，在比赛过程中无论多么的兴奋多么的激烈，都需要球员自觉管束自己的行为，不要太张扬，任何时候都要表现的谦谦君子，礼貌谦让是美德。

高尔夫练习的技巧：

刚刚开始的时候可以选择用硬币作为推杆训练，其次自己设想怎么向下拉绳子，站姿与肩同宽可以在两膝间夹一个篮球，设想你正在两膝之间夹着一个篮球，拇指尽量向天空指去，设想用握手时的手势握杆，手掌要指向平行，挥杆顶点的的时候要适当停顿，挥杆太快是最为常见的错误。

学习打高尔夫需要花多少钱？

看是去学校还是在练习场找教练了，在就是看个人的经济基础，一般球场都有练习场，那里也都有教练，先找个教练教你你各项入门须知，如果经济可以，那最好在量身定制一套属于你自己的球杆。等在练习场的发挥稳定后，教练就会带你下场练习了。我觉得既然你想学，那肯定就说明你有一定得经济基础，因为这高尔夫确实不是一般人消费的起的，单就说一袋2手球就要几十块钱，更不要提教练及球杆的费用了。

这个花费可操作空间很大，如果是有目的性的给你介绍，几千到几万都有可能。高尔夫球场下场打球的价格一时还很难实现这种“普及”。一般而言，打一场18洞标准场的高尔夫球，一般需要四五个小时，花费为800~1000元。虽然会员打球收费较低，每次消费仅350~380元，但想成为会员却需要一笔不小的开支。

1、装备问题：正常的话，购买高尔夫球具，一整套下来花费个几万块钱很正常。但是我建议你就不必花费这个钱了，因为还在学习阶段的你，明显不适合花费这么多去消耗。如果你有已经在打高尔夫的朋友的话，有一个低成本高效率的方法给你参考：跟他要几支旧球杆，然后在买几个练习球即可。服装、鞋子、手套之类的自己准备吧，自己穿着舒服就行。

2、练习问题：如果你是刚接触高尔夫球，就不建议你直接花费大量金钱时间去高尔夫球场学习理论知识。很多球友在前期都会走一大段弯路，在这里建议你可以自己先查找一些有权威，专业的课程，一些个人的课程或者不知名的网上课程就不要考虑了，不正规的指导，会让你走很多弯路。

打一场高尔夫小费该给多少？

打一场高尔夫小费该给100-200之间。

每个地区的收费标准都不一样，而且身份收费也不一样。先从会员来说吧。球场一般有份年度会员和终身会员。办理会员是几万到几十万不等，这只是买的一个会员身份，打一场球还是要收费，五百元以内不等。

还要每年交管理费。至于小费是看个人。核算下来是800~1000/场。其他身份有访客，嘉宾，团队等等。每个身份下场的钱数也不一样，球车费啊，球僮费啊，果岭费啊，小费啊，一场球下来大概最起码1000元人民币。

不过有经济基础还是办会员划得来一点，因为会员可参加球场的一系列优惠活动及不定期的会员杯活动。

高尔夫球运动是利用不同的高尔夫球杆将高尔夫球打进球洞的一项运动项目。高尔夫球运动是一项具有特殊魅力的运动，让人们在优美的自然环境中锻炼身体、陶冶情操、修身养性、交流技巧，被誉为“时尚优雅的运动”。

高尔夫球起源于15世纪的苏格兰，早期的高尔夫球多在王公贵族中进行。随着高尔夫球具的普及发展，高尔夫运动开始向中层阶级流行。至20世纪，高尔夫球的比赛规则与制度的建立，国际性的高尔夫赛事得以广泛开展。

19世纪20年代，高尔夫运动传入亚洲，高尔夫球传入中国则是在1896年，其标志是中国上海高尔夫球俱乐部的成立。2015年，第21届沃尔沃中国公开赛在上海落幕，吴阿顺获得冠军，这是中国内地球手第一次获得欧巡赛月份最佳球手的奖项。

领克到底是不是沃尔沃发动机

精短广告词欣赏

牛皮吹破了，请找“皮博士” 。 -----〈某皮衣上光店广告词〉

其实，天仙的名气是吹出来的。 -----〈天仙牌电风扇广告词〉

让你的钱生出更多的钱来。 ------〈联合信托投资公司〉

不参加火灾保险吗？-----你可能在大火中倾家荡产，丧失生计

-----〈火灾保险公司〉

我们宝贵的血液，为什么要供臭虫裹腹。 -----〈灭虫剂广告〉

女人，你追求什么？ -----〈女性化妆品广告〉

车到山前必有路，有路必有丰田车。 -----〈日产汽车广告〉

朋友，音乐就在你的口袋里。 -----〈金角牌收音机广告〉

难言之隐，一洗了之。 -----〈洁尔阴洗涤液广告〉

送钱来，我们会治好你的痣疮，你留着钱，也留着你的痣疮。

-----〈美国痣疮广告〉

吸烟或者健康，请你抉择。 -----〈法国戒烟广告〉

万里之行，始于足下。 -----〈南京皮鞋厂广告〉

冬天里的一把火。 -----〈保暖器广告〉

植物需要营养，你的皮肤也不例外。 -----〈美容霜广告〉

把“新鲜”直接拉出来。 -----〈某电冰箱广告〉

一毛不拔。 -----〈上海梁新记牙刷广告〉

只要你敢来，没有“大”不了的。 -----〈美容院隆胸广告〉

把祖国的花朵打扮得更美丽。 -----〈童装广告〉

中国人的家庭医生。 -----〈周林频普仪〉

滴滴关怀，注入你的生命活力。 -----〈脉络宁注射液〉

CLAMP人物创意广告词

满身是血的阿星静静地卧于昴流怀中，又微笑着抬起头来，“昴流君，其实，我……你……”此时只听昴流一声“阿嚏！”阿星的遗言就此成为绝响……

此时只见昴流抬起头，微笑， “关键时刻，怎能感冒？”——海王银得菲！

迦陵频伽在帝释天的宴会上唱着死前的最后一支歌，迦楼罗王则在人群痛不欲生，隔了半天——没听见声，迦楼罗王疑惑的抬起头，只见伴奏的乾达婆王微笑着举起手中的一个盒子：“没声音，再好的戏也出不来！”——地奥牌银黄含片！

光、海、风三人在东京塔上见面，而后被召唤至锡菲罗，遇见了导师古列夫，可惜——“你在说什么？我听不懂啊！！！”海大声叫道。“吵死了！”耳边传来古列夫的喊声，“呃？听懂了？怎么回事？”海一回头，只见风正抓着什么东西笑眯眯的看着自己：“步步高复读机，学外语更容易！”

怀特日，桃矢来到雪兔家，赫然发现雪兔昏倒在地。“雪！”桃矢猛冲过去扶起雪兔，雪兔睁眼一看是桃矢，又一头往他身上倒去，“对不起，实在是很困……”“雪……”桃矢一脸担心地搂住他，忽然像想起什么似的飞奔出去，没过多久，又飞奔回来，扶起雪兔，抓着一罐东西喂他喝了下去——瞬间，只见雪兔生龙活虎地站了起来，握着那个罐子，温柔地笑着说：“渴了，喝红牛；困了、累了，更要喝红牛！”

留住员工的心, 先留住员工的脚步 ! --[ 阿瘦皮鞋 ]

啥咪尚青 ! --[ 台湾啤酒 ]

乎乾啦 ! --[ 麒麟啤酒 ]

自然凉快到底 --[ 雀巢柠檬茶 ]

品客一口口. 片刻不离手 --[ 品客洋芋片 ]

科技始终来自人性 --[ NOKIA ]

小体贴. 大舒畅 --[ 撒隆巴斯 ]

麦当劳都是为你 --[ 麦当劳 ]

来去之间, 你总是能掌控时间 --[ 劳力士 ]

Mr.爸爸, 家庭与事业, 都需要我的保护 --[ TOYOTA CAMRY ]

Trust me, you can make it !! --[ 媚登峰 ]

房子, 一定要住得舒服 ! --[ 梅竹山庄 ]

名画可以长存, 名酒即将绝迹 --[ 易元酒舍 ]

帝王之乐, 尽显尊荣 --[ KINGDOM 扬声器 ]

时间的历史 --[ 航海表 ULYSSE NARDIN ]

别人看历史, 我们看未来 --[ 今周刊 ]

钻石恒久远, 一颗永留传 --[ De Beers ]

Let?s make things better --[ PHILIPS ]

建筑不朽建筑 --[ 可拉壮钢板 ]

贫者因书而富, 富者因书而贵 --[ 永汉国际书局 ]

The Computer Inside. --[ intel 处理器 ]

成功需要朋友, 台证和您真心交朋友 --[ 台证证券 ]

善存一家人, 照顾全家人 --[ 善存 ]

有良心的好丸子 --[ 义美贡丸 ]

其实, 吃药的人完全相信制药的人 --[ 永信药品 ]

长驱直入的畅快口感 --[ SAPPORO 啤酒 ]

联床话旧, 好梦连连 --[ 全国大饭店 ]

使命必达 --[ 联邦快递 ]

大家安心的银行 --[ 大安银行 ]

只溶你口, 不溶你手 --[ mm巧克力 ]

1.电子鸡：

一台电子鸡，让你「激」不停！

2.电视：

你家没电视，跟不上时事。

3.跳楼大拍卖：

一元东西哪里买，就在跳楼大拍卖。

4.吸尘器

打开吸尘器，看不见灰尘。

5.捷运

只要几分钟，速达目的地。

6.刮胡刀

胡子的问题，交给刮胡刀，准没错。

7.机器人

谁说人类只有一种？

8.地球

保卫地球，不丢垃圾！

9.眼镜

戴上两片小玻璃，近视远视没烦恼。

10.地图

拿一张地图，看遍全世界。

11.个人电脑

万能的博士，请找个人电脑。

12.地震

可怕的地震，房屋全部倒！

13.书

藏有可贵的宝藏，它的答案是什麼？

14.字典

谁说没有不会说话的老师呢？

15.飞机

只要坐上飞机，就可以环游全世界！

宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。驾乘乐趣，创新极限。

宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊

奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。

奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来

卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体

富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车

大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范

沃尔沃(VOLVO)汽车广告语―――关爱生命、享受生活（ForLife。For）

福特汽车广告语———你的世界，从此无界

日产汽车广告语———超越未来

邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。

甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。

丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由

克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏。

菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。

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斯柯达汽车广告语———简单、聪明；

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英国迷你(MINI)汽车广告语———她可爱吗？(ISITLOVE？)

奥迪A4汽车广告语―――动感

奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪

北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福；

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广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承；

中华汽车广告语———超越期望、超越自我；

别克汽车广告语―――当代精神，当代车

别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一；

雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场

马自达6汽车广告语―――魅力科技

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宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着

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赛纳汽车广告语―――常规由我定动感与美感无须取舍

宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着

阳光汽车广告语―――体验阳光生活

日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸

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千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里

千里马II汽车广告语―――心有多野未来就有多远

威驰汽车广告语―――领先科技的全球轿车让生活乐在新风

飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心

依兰特汽车广告语―――给我一个美名送你一部靓车

菲亚特西耶娜汽车广告语―――有成就，也有情趣多彩人生路

菲亚特派力奥•

周末风汽车广告语―――空间超乎想象生活飞越平凡

赛欧汽车广告语———优质新生活

菱帅汽车广告语―――人性化科技

POLO汽车广告语----同POLO一样古怪精灵”

嘉年华汽车广告语―――一路共精彩

威姿汽车广告语―――超越期待的经典车

高尔夫汽车广告语―――很生活--世界经典两厢车杰作天成一见如故

高尔汽车广告语―――实在，反而更难得我的动感高尔与众不同无需潮流只要始终经典

奇瑞风云汽车广告语―――动静皆风云

奇瑞旗云汽车广告语―――原动力

奇瑞东方之子汽车广告语―――一切由我掌控

富康汽车广告语―――走富康路，坐富康车方方面面实实在在满足您

桑塔纳汽车广告语―――上海桑塔纳，汽车新潮流拥有桑塔纳走遍天下都不怕

捷达汽车广告语―――理性的选择

爱丽舍汽车广告语―――精致生活精彩演绎

广州标致汽车广告语―――汽车工业新一代的

标致华普汽车广告语―――生活梦想大可承载

普力马汽车广告语―――五座＋两座●都市新生活拉阔都市生活

路宝汽车广告语―――哈飞路宝路中之宝现代时尚秀外慧中

北斗星汽车广告语―――身处自然环保之旅

QQ汽车广告语―――秀我本色想快乐，找QQ

Spark汽车广告语---只代表你

爱迪尔汽车广告语―――生活要有ideal

奥拓汽车广告语―――处处为您着想好车有限惊喜无限

福莱尔汽车广告语―――空间远远超出想象

福莱尔福星汽车广告语―――e时代e车

松花江汽车广告语―――千万里我追求你

汽车广告语―――生活随心而动

普莱特汽车广告语―――一步到位的好车

吉利汽车广告语―――造老百姓买得起的好车七彩豪情亮丽人生

猎豹汽车广告语―――－猎豹汽车永不让你失望超乎你想象的高度低于你期望的

价格红旗汽车广告语―――坐红旗车，走中国路

红旗明仕商务版汽车广告语―――打造商务新概念

GL8汽车广告语―――路上公务舱商旅新境界

奥德赛汽车广告语―――驾驭生活新景观

瑞风汽车广告语―――现代人现代车

江铃汽车广告语―――全顺一路安全到家

富利卡汽车广告语―――自主生活新空间

帕杰罗sport汽车广告语―――真正意义的SUV骨子里的SUV

Jeep汽车广告语―――豪气顿生

帕拉丁汽车广告语―――纵情广阔天地驾驭自由梦想

1、时间成就经典，岁月铸造永恒 华伦天奴西服

2、进入Pierre Cardin的空间——最独有的时装宇宙 Pierre Cardin服装

3、依照箭头的指向，你就会永远走在最前头。 箭牌衬衫

4、镜子将不再嘲笑你。 箭牌衬衫

5、为了成功的生活准则。 迪塞尔服装

6、我和Calvin亲密无间。 Calvin Klein服装

7、男人就应该对自己狠一点！ 柒牌男装

8、煮酒论英雄，才子赢天下！ 才子男装

9、多则惑，少则明，简约不简单！ 利郎商务男装

10、不要太潇洒！ 杉杉西服

11、相信自己，相信伙伴！ 七匹狼男装

12、男人简单就好！ 爱登堡服装

13、庄重一身，吉祥一生。 庄吉西服

14、金利来，男人的世界。 金利来服装

15、一次的选择，一生的眷恋！ 天恩女装

16、尽情做女人。 思加图

17、全球以此为质量标准。 曼哈顿服装

18、使你喜欢听他人说话，约翰?史蒂森这个名字

肯定已让你的耳朵听出了老茧。 约翰? 史蒂森服装公司

19、潇潇洒洒雪梦莱，“一年半载”有风！ 雪梦莱牌服装

20、“飞鹰”在哪里翱翔，你就应紧随到哪里。 飞鹰服装公司

21、不求天子地位，但求天子风度！ 天子牌服装

22、令人不解的是，别的公司为什么总爱模仿我们的产品 阿尔索德服装公司

23、当太阳下山的时候。 （夜礼服）伯克莱服装公司

24、身着玫瑰色，是为了结交女友；身着蓝色，是为了结交男友。 列维斯牛仔裤

25、Just do it （尽管去做）！ 耐克

26、女人为了男人穿鞋，男人教女人走路。 耐克

27、你能比你快 耐克

28、每位高手，每个高度，每场比赛，都要获胜。 阿迪达斯

29、走过一半人生路，还是阿迪达斯。 阿迪达斯

30、不走寻常路！ 美特斯邦威

31、卡斯莱德运动服是在体育场上缝制的。 卡斯莱德牌运动服

32、犹如第二层皮肤。 台湾特色牛仔裤

33、温暖全世界！ 鄂尔多斯羊绒衫

34、你悄悄地穿上一件“普来得”，再悄悄地去约会吧！ 普来得纺织

35、羊羊羊，发羊财。 恒源祥

36、天衣无缝！ 克牌羊毛衫

37、瑞士裘皮大衣唯一的缺点是——将使你不得不忍痛扔掉以前购买的内衣。

瑞士裘皮大衣

38、独一无二——就像你的指纹。 加德纳王子皮装公司

39、人生之路，童装起步。 志兴牌儿童套装

40、古今胸罩，一戴添娇。 古今内衣

41、由美丽的姑娘们做成的美丽内衣——为了让所有的姑娘更加美丽 法兰西百合内衣公司

42、不要说“内衣”，应说“梦馨”。 梦馨内衣公司

43、兰薇尔给你温柔多情的夜，甜蜜温馨的梦。 兰薇尔睡衣

44、时尚与你一起漫步海滩。 布莱德勒牌泳装

45、穿上“扬森“,你就好像穿上了微笑. 扬森制衣

46、稍稍多花点钱,你就会明白为什么有那么多人喜爱“克拉涅特“了. 克拉涅特服装

47、 全球以此为质量标准. 曼哈顿服装

48、出席重要场合我就穿它. 戴伯服装

49、蓝鸟风度,蓝鸟气派! 蓝鸟牌服装

50、充满民族特色的日本和服. 工农牌服装

51、简明朴素又潇洒轻逸的服装. 工农牌服装

52、新出布料,随意冲洗不变形. 工农牌服装

53、 两用服饰,春秋皆宜. 工农牌服装

54、 缝制精细,选料上乘. 工农牌服装

55、广告里的那些大多站着? Levi‘sAction Slacks西裤

56、只有妻子知道Hanes与内衣的区别. Hanes T恤衫

57、柔软的全棉内衣----舒适的当然选择. San foriced全棉服装

58、下五色棉,让它永鲜艳. San foriced全棉服装

59、 色泽高雅,魅力十足. 工农牌服装

60、盈锡福------以“帽“取人. 盈锡福帽子

61、适合大众,价廉物美. 工农牌服装

62、富于伸缩,胖瘦皆宜. 工农牌服装

63、简单朴实,运动服装. 工农牌服装

64、 任凭虎啸豹孔，为独金羊行俏！ 金羊牌服装

65、办公窒的年轻人,你的时髦装扮应朝那个方向走? 法国西装制服上衣

66、木棉的质料,触感柔适,加上迷人的刺绣,更显绝代风姿! 越南刺绣洋装

67、 使你更修长纤细! 印度开前襟洋装

68、曲线玲珑,极具小家碧玉的端庄! 印度丝质洋装

69、 棉麻衫令您好拥有凉爽的触觉感受! 印度混纺花洋装

70、 自然柔和的美感,仿佛戴上神秘的面纱! 印度纱质洋装

71、 轻盈、柔和、大方的款式,展示出你个人的风格! 英国礼服

72、 新一个自己,欧洲风尚! 瑞奇牌服

中国著名企业广告语

海尔：海尔，中国造 国产家用电器一向被认为质低价廉，即使是出口也很少打出中国制造的牌子。海尔在中国家电工业走向成熟的时候，果断地打出“中国造”的旗号，增强了民族自豪感。就广告语本身而言，妙就妙在一个“造”上，简洁有力，底气十足。

长虹：以产业报国、以民族昌盛为己任

作为民族工业的一面旗帜，长虹在中国彩电工业逐渐走向成熟的时候，承担起民族昌盛的责任，是何等的勇气和魄力。如今，经过几次降价，进口品牌的市场已经很小了。这句广告语就是长虹的精神图腾。

联想：人类失去联想，世界将会怎样？

明基笔记本：魔鬼的外在，天使的内涵，还犹豫什么呢？

DELL：美国货，本土价。

LG冰箱：一个更清凉，两个更强劲。

创维彩电：不闪的才是健康的。

三星V4：拥有世界，拥有我。

西门子冰箱：0℃不结冰，长久保持第一天的新鲜。

中国上个世纪末20年间最流行广告语

19西铁城领导钟表新潮流，石英技术誉满全球。（西铁城）

可口可乐添欢笑（可口可乐）

将以卓越的电子技术，对中日友好做出贡献。（SONY）

为社会各领域，提供准确计时。（精工表）

让我们来充分掌握能多快好省的运输货物的拖车头吧（五十铃汽车）

1980

味道好极了（雀巢咖啡）

滴滴香浓，意犹未尽。（麦氏咖啡）

先进石英科技，准确分秒不差。（梅花表）

国内首创，驰名中外。（珍珠霜）

为人民服务，为大众计时。（铁达时表）

1981

“飞跃”目标——世界先进水平（飞跃电视）

“飞跃”精神——一切为用户着想（飞跃电视）

戴雷达，闯天下。（雷达表）

1982

就是可口可乐（可口可乐）

车到山前必有路，有路必有丰田车。（丰田汽车）

质量第一，用户第一。（金星电视）

独特设计，最新产品，女装自动表。（东方表）

1983

燕舞，燕舞，一片歌来一片情。（燕舞收录机）

"凯歌"传佳音，更上一层楼。（凯歌电视）

一切为用户着想，一切为用户负责。（海信电视）

百事，新一代的选择。（百事可乐）

质量至上有夏普（夏普）

力波啤酒，的确与众不同。（力波啤酒）

上海大众永远和您在一起（大众汽车）

威力洗衣机，献给母亲的爱。（威力洗衣机）

1985

大宝，天天见（大宝）

优质的联想--夏普（夏普电器）

SONY这是你第一次见到的名字吗（SONY）

1986

万家乐，乐万家（万家乐电器）

飞利浦--尖端科技的标志（飞利浦）

精美耐用，全球推崇（西铁城表）

上海桑塔纳，汽车新潮流（桑塔纳）

1987

当太阳升起的时候，我们的爱天长地久（太阳神）

两片，史克肠虫清（中美史克）

第一流产品，为足下争光（上海鞋油）

质高款新寰宇颂，国际名表西铁城（西铁城）

1988

精心创造，精心服务（金星电视）

汽车工业新一代标志（广州标致）

聚科技群星，创电子先河（星河音响）

1989

挡不住的感觉（可口可乐）

中原之行哪里去？郑州亚细亚（亚细亚商场）

今年二十，明年十八（白丽美容香皂）

东方航空，飞向世界（东方航空）

容声，容声，质量的保证（容声冰箱）

1990

嘉士伯，可能是世界上最好的啤酒（嘉士伯啤酒）

只溶在口，不溶在手（M&M巧克力）

城乡路万千，路路有航天（航天汽车）

高高兴兴上班去，平平安安回家来（公益广告）

她工作，您休息（凯歌全自动洗衣机）

妥贴保护，伸缩自如（邦迪创可贴）

用了都说好（达克宁霜）

领先一步，申花电器（申花电器）

要开一流车，江西五十铃（江西五十铃）

雪中之豹，雪中之宝，雪中送宝（雪豹皮革行）

1991

喝了娃哈哈，吃饭就是香（娃哈哈）

一股浓香，一缕温暖（南方黑芝麻糊）

喝贝克，听自己的（贝克啤酒）

求健康，长寿505（505神功元气袋）

天磁杯，天磁杯，你一杯，我一杯，一杯一杯又一杯（天磁杯）

人头马一开，好事自然来（人头马酒）

亚细亚，太阳升起的地方（亚细亚商场）

1992

新飞广告做得好，不如新飞冰箱好（新飞电冰箱）

康师傅方便面，好吃看得见（康师傅）

岁岁平安，三九胃泰的承诺（三九胃泰）

何以解忧，唯有杜康（杜康酒）

太空时代的饮品（果珍）

拥有健康，当然亮泽（潘婷洗发水）

让生命尽显健康本色（太阳神口服液）

专业保健，至精至诚（太阳神口服液）

叩开名流之门，共度锦绣人生（上海精品商厦）

美在妇女（上海妇女用品商店）

有多少南方摩托车，就有多少动人的故事（南方摩托

1993

明天将发生什麽（联想集团）

今年夏天最冷的热门新闻（西泠冰箱）

一呼天下应（润讯通讯）

中意冰箱，中意（中意电器）

青春宝，使你永葆青春（青春宝）

燕京啤酒，清爽怡人（燕京啤酒）

不要太潇洒（杉杉西服）

走富康路，坐富康车（富康车）

好马配好鞍，好车配风帆（汽车蓄电池）

中国名车，嘉陵摩托（嘉陵摩托）

赢家的风（切诺基轿车）

每天送你一位新"太太"（太太口服液）

明星风，纯纯关怀（美加净）

伊思丽使我更美丽（伊思丽）

1994

羊羊羊，发羊财（恒源祥）

喝孔府宴酒，，做天下文章（孔府宴酒）

今天你喝了没有？（乐百氏）

海尔，真诚到永远（海尔电器）

牡丹虽好，还要爱人喜欢（牡丹电视机）

望子成龙，小霸王学习机（小霸王电脑学习机）

柔美皮肤，从旁氏开始（旁氏护肤品）

省优，部优，葛优？（双汇火腿肠）

汽车要加油，我要喝红牛（红牛饮料）

走中国道路，乘一汽奥迪（一汽）

踏上轻骑，马到成功（轻骑摩托）

共创美的前程，共度美的人生（美的电器）

金矢所至，施尔健康（金施尔康含片）

让一亿人先聪明起来（巨人脑黄金）

1995

领先一步，申花电器（申花洗衣机）

容事达，时代潮（容事达洗衣机）

让我们做得更好（飞利浦）

孔府家酒，叫人想家（孔府家酒）

生活中离不开这口子（口子酒）

款款"神州"，万家追求（神州热水器）

要想皮肤好，早晚用大宝（大宝）

鄂尔多斯羊绒衫，温暖全世界（鄂尔多斯羊绒衫）

正宗椰树牌椰汁，白白嫩嫩（椰树牌椰汁）

今年夏天喝什麽？828蔬菜汁（828蔬菜汁）

东奔好走，要喝宋河好酒（宋河）

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕（桑塔纳轿车）

我们为你想的更多（格力空调）

做女人真好(太太口服液)

《北京晚报》：晚报不晚报

《法制文萃报》：好人得好报

请指点：奔驰GLK300、奥迪Q5、沃尔沃XC60哪款好？

领克用的是沃尔沃的发动机。但严格来说，领克03用的2.0T发动机不是沃尔沃的发动机直接搬过来的，出于成本控制以及其他相关因素的考虑，他们是存在一定区别的，只能说是技术共享，并且同源，都达到了先进水准。

领克是吉利与沃尔沃合作的产品。吉利品牌车型不能光明正大使用的技术，在领克身上都可以公开使用。目前看领克01的保养费用与零部件价格与沃尔沃是接近的，其他方面与沃尔沃还要有一定的差异，如果完全一样势必会影响沃尔沃未来发展的方向。

领克01的看点：用CMA架构平台，这个平台是沃尔沃与吉利共同开发的，专门用来生产紧凑型汽车。这个平台其实就是沃尔沃出技术，吉利出钱。领克01在用，XC40也在用。

发动机：领克01用的B4204T302.0T发动机其实就是沃尔沃XC60两驱版用的T4发动机，代号为B4204T44，是XC60低功率版本，最低配车型用的那款发动机、阉割的发动机。

最大马力190匹、最大功率140kw、最大扭矩300Nm。虽然动力比T5差一截，但是这个动力用在紧凑型SUV上，是绝对够用的，功率仍然有富余。同样这款低功率发动也装在沃尔沃XC40上，XC40高配车型则用了这款2.0T发动机，代号为:B4204T47。

变速箱：领克01两驱版用的是6AT变速箱，而四驱版用的是七速双离合变速箱。这款变速箱仍然是吉利与沃尔沃开发的，沃尔沃的双离合变速器技术是老东家福特的，福特当年与格特拉克合作的产品。

领克品牌简介：

LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。

2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布领克 01，是基于CMA中级车基础模块架构开发的首款车型是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市。

2018年11月28日，领克01上市一周年累计销量近十万，用户量突破八万。 2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹，领克首发旗下第二款车型领克02，定位高能轿跑SUV，于6月28日领克春夏发布会上正式上市。

同时领克首款新能源混动SUV领克01 PHEV同台首发，并于7月27日正式上市。 2018年8月31日，领克首款轿车产品，领克03亮相成都国际车展首秀。

10月19日，在日本富士国际赛道正式上市，同时宣布领克将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。

买车首要考虑的是安全,沃尔沃XC60的安全性是世界公认的,其次考虑的是操控和驾乘感受,这几款车都差不多,再次也许需要品牌和外观的考虑,相对奔驰GLK300更加张显大气,稳重.如果是年轻人我建议奥迪Q5.;事业有成的中年人建议沃尔沃XC60,身价过亿就买奔驰GLK300吧,毕竟国人还是知道奔驰宝马够档次,呵呵,都是些实在话,因为身边这几中朋友都有,见多了,就说这么多吧.